工程表面总是粗糙的,并具有波峰和波谷,所以两个物
体之间的接触,只能在个别孤立点上出现,因而形成的实际
接触面积,只是其名义面积的一部分。接触区内,存在着很
高的压应力,它可能超过两个或其中一个物体的屈服极限,
接触面将焊在一起而形成接合点。必须撕裂这些接合点,才
能开始并维持相对运动,撕裂这些接合点所需的力就是摩擦
力
实际接触面积的大小,也能通过显微镜的观察,
当接合点被撕裂,磨损碎屑就会形成。为了防止磨损,
首先应了解接合点上金属原子间的相互作用。意外的是,暴
露在大气中的金属表面,会很快地被覆盖上一层或几层吸附
的气体和氧化膜。摩擦热促进了氧化作用,污染减少了许多
明显缺乏润滑的磨损。吸附的气体,由于过热可能蒸发,压
应力过大,可能破坏氧化膜,随之暴露出新的金属表面,这
就加剧了磨损的倾向。
粘着磨损
在垂直载荷作用下,作单向或往复滑动的相对运动,或
由很小振幅的振动所产生的相互作用,使接触表面的波峰趋
于塑性流动状态,形成坚固并被加工硬化的接合点。在强加
的切向力作用下,接合点被撕裂,即引起物体上材料的损
失,这种现象称为粘着磨损。
磨较磨损
由磨损碎屑,或由于偶然的原因,从周围环境中落到滑
动分界面上的泥砂和灰渣等形成的磨料微粒,通过凿削作
用,大量地擦伤表面,这种现象称为磨粒磨损。