玻璃正大量用在汽车和卡车车窗增强结构玻璃加工
信息分类：生命科学资讯 作者:YIYI发布
玻璃正大量用在汽车和卡车车窗增强结构玻璃加工
增强结构到处可见，增强方法多种多样，并且往往具有独创性。利用受拉构件在使用
严酷的区域使之产生压应力，是提高强度的有效方法之一。在自行车轮中使用辐条就是利
用这个原理的实例。为了使车轮增强到所需的程度，只要拉紧辐条，就获得一个坚固的结
构。如果拉之过紧，辐条可能折断，轮子塌陷I如果拉得不均，则轮子扭曲，也就不适合
作轮子使用了。通过产生内部张应力提供处于压应力之下的区域而形成一种坚固体，这一
简单原理现在正在被作为增强或钢化玻璃的一种方法。由于不能把辐条安在玻璃内，所以
要解决这一问题，只好以某种方式对玻璃进行增强处理，让该过程根据需要自动进行，这
可以通过控制有足够高温并有点塑性的玻璃冷却速度来实现。由于在该冷却过程中玻璃体
表面温度必定比内部低，所以这一冷却就产生内部张应力，使玻璃产生不均匀收缩，除非
玻璃一开始是塑性的并且屈服于该冷却所产生的应力。然而，随着玻璃继续冷却，玻璃变
硬而不再屈服。当玻璃最后冷却到接近室温时，其表面和内部之间的温差逐渐消失。由于
当较冷的外部变硬时，较热的内部因处于塑性状态，而当温度下降时仍在收缩，所以就形
成一种应变状态。但是，由于玻璃是个连续固体，所以其外部迫于必要必须抵抗内部的收
缩或内部张应力，这样玻璃就受压而被钢化，就如轮缘受辐条的拉力而被加强一样。
对该作用的另一种解释是物体通常只有当其表面张应力超过一定量时才破裂。如果这
些表面通常(即在施加负荷前)处于压应力状态之下，必须克服该压应力，然后产生张应
力，物体才会破裂。因此，物体表面正是由于冷却产生很大的压应力而得到增强的。
在钢化过程谨慎地控制冷却是很重要的。其原理正如控制和平衡辐条的拉力对轮子的
增强是必要的相同。
该原理现正应用在安全玻璃上，这种玻璃正大量用在汽车和卡车车窗上。用它作车窗除
了较坚固外，还有一个优点，就是这种经处理后的玻璃破裂时自然形成小碎片，不致伤人。
“派莱克斯牌耐热玻璃器皿"是又一种新的玻璃产品，可作食物炉的顶盖并能代替金
属，因此节省了国防用金属。这些制品经过钢化，具有相当好的耐急冷急热性，所以能在家
用炉子上安全使用。但这些器皿经过处理，破裂时不象汽车安全玻璃那样形成小碎片，而
是以一种更通常的方式破裂成较大的碎片。
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